为实现检具对工件自由曲面的检测，一般使检具体的表面与工件内表面保持2～3mm 左右的常数间隙，数控加工机床能按照所设计的型面数模达到较高精度的要求，实际检测时通过检具型面配合专用的量具往复移动即可测量出工件曲面的偏差。工件外轮廓的检测方法主要有两种，设计所对应的检具时： ①检具体表面沿工件外轮廓切向向外延伸20mm 左右; ②沿工件外轮廓法向方向向下延伸20mm左右。在通用的CAD 软件(如UG) 中，将工件表面向内offset 2～3mm 的距离(如果所生成的工件模型为外表面，在作offset 时还要加上工件的厚度) ，

FPH2A15TR-RN23
MDH4A07TR-RN23
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CBL-1494-01
接着把该曲面沿其轮廓的切向或法向延伸20mm ，得到检具体的检测表面，再向基准面拉伸一定距离即是检具体模型。由于车身覆盖件较为复杂，在生成检具体检测表面时大多需要上述两种方法的结合，而对于一些特殊的型面，这一点仍然难以实现。图2 所示为复杂型面的处理示意图。图中内引擎支座的工件表面在1 ，2 两处明显产生自相交和干涉，为了保证工件的主要轮廓得到检测，牺牲了具有垂直高度差的转角处的检测，生成如图所示的检具体表面，后在检具体表面沿工件轮廓和间隔3mm 双划线，以方便检测工件轮廓。当然，在检具(尤其是检具体) 的设计中还会碰到很多类似的问题，都需要对检具原理的渗透理解和经验进行处理。
S41-2-F-P
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